一、一場清盤決定，拉開回國設(shè)備進(jìn)口的序幕 今年上半年，我們接到一家客戶的進(jìn)口咨詢。對方原在越南設(shè)有一家日化產(chǎn)品的工廠，因業(yè)務(wù)調(diào)整，決定停工關(guān)廠?？蛻粝Ｍ麑S內(nèi)還能使用的部分生產(chǎn)設(shè)備和未使用的原料打包運(yùn)回國內(nèi)，后續(xù)再部署新用途。 這種“工廠資產(chǎn)回流“操作聽起來不復(fù)雜，真正落地時，問題卻接踵而至。 二、 多國采購，設(shè)備“來頭”各異 這批生產(chǎn)設(shè)備來源地復(fù)雜:有些是早年在廣東購買的，有些是從德國和意大利進(jìn)口至越南使用，設(shè)備類型包括乳化機(jī)、灌裝線、控制柜系統(tǒng)等。而且采購時間跨度大，部分設(shè)備已在...

退運(yùn)不是終點而是風(fēng)險管理的起點 最近，一位做跨境電商的老板跟我吐槽: “一批貨在國外銷售時，因不符合當(dāng)?shù)厥袌鰳?biāo)準(zhǔn)被退回，想著退運(yùn)回國內(nèi)返工后還能賣，結(jié)果一算賬，退運(yùn)費(fèi)比直接銷毀還貴!早知道就不折騰了……” 你是不是也有類似的困惑? 為什么退運(yùn)聽起來是“止損”，最后卻成了“割肉”? 時間成本：超期堆存比你想象的可怕 “免費(fèi)退運(yùn)期”≠“免費(fèi)堆存期”! 很多企業(yè)以為，海關(guān)允許的“免費(fèi)退運(yùn)期”內(nèi)，貨物可以一直堆在碼頭。 但真相是: 碼頭堆存費(fèi)“是按天計算的，超期后費(fèi)...